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成品油價格十連跌來算壹下車主能省多少油錢

2019-11-09 02:43:08来源:励志吧0次阅读

成品油价格十连跌 创年内最大降幅

今日零时起,广西市场的98#汽油最高售价每升下调0.47元 93#汽油每升下调0.42元

7月份以来 广西93#汽油最高零售价变化

广西-当代生活报讯( 黄静)车主又有福利了油价10连跌,继12月13日油价下降之后,12月26日,从自治区物价局获悉,成品油最高销售价格今日零时起再次下调,广西市场98#汽油最高售价每升下调0.47元,97#汽油每升下调0.45元93#汽油销售价格由原来的6.55元/升下调至6.13元/升

国家发展改革委26日发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元,测算到零售价格90#汽油和0#柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.43元,调价执行时间为12月26日24时据了解,这是今年以来的最大降幅,也创下2013年3月实施完善后的成品油价格形成机制以来的最大降幅此次成品油价格调整幅度,是按照现行成品油价格形成机制,根据12月26日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的12月中旬以来,受全球石油市场供应充裕、需求乏力等因素影响,国际市场油价震荡下行,前10个工作日平均价格继续回落

了解到,今日零时起,97#汽油和98#汽油都跌破7,重新回到6开头其中93#汽油销售价格由原来的6.55元/升下调至6.13元/升;97#汽油由原来的7.07元/升下调至6.62元/升而0#柴油由5.89元/升下降了0.42元

1+1

油价放肆跌 你感受到了吗

核心提示

油价下跌,根本停不下来26日国内成品油价格迎来年内十连跌7月份以来,国际油价接连下挫,部分油种价格近乎腰斩,国内成品油价格也应声而落油价放肆跌,你感受到了吗

油价跌幅比较

国内油价下跌幅度

比国际油价小

7月份以来,国际油价进入下跌通道截至12月24日收盘,纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格下跌至每桶55.84美元相比年内高点,价格近乎腰斩

国内方面,剔除11月28日不做调整,国内成品油价格十连跌尽管经历十连跌,但简单对比计算可以发现,国内油价下跌的幅度要比纽商所轻质原油等国际油价跌幅小了很多

为什么国内油价比国际油价少跌了油价降不降、降多少,到底谁说了算2013年3月底,国家发展和改革委员会公布完善后的成品油价格形成机制按照新机制,国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,该涨就涨,该降就降

按照市场机构的分析,第一个因素,我国成品油价格中税费占30%以上在税费固定的情况下,国内油价的波动可以理解为只有不到70%在随着国际油价变动相应的,跌幅也会变小

第二个因素就是参考的国际油价发展改革委有关负责人在解读新机制时说,新机制适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种,尽可能选取在当今世界石油市场中具有代表性和风向标的油种,以避免价格易受人为操控

但关键是,我国挂靠的一揽子国际市场原油品种还蒙着神秘的面纱,并未向社会公布或许,某几个品种的国际油价下跌幅度无法反映油价变动全貌,因此也给衡量国际油价和国内油价跌幅带来困难

油价降就提税

成品油消费税

近期连续两轮上调

去加油的车主发现半路却杀出个成品油消费税11月29日和12月13日,我国成品油消费税连续两轮上调第一次上调是完全抵消了油价下跌,第二次则是减少了降价的幅度

在油价下跌的预期下,一降油价就提消费税,是不是有点任性是不是心血来潮、随意而为呢

按照财政部和国家税务总局的说法,目前国内成品油消费税税负水平明显偏低,不利于引导企业和居民节约利用石油资源,减少大气污染物排放调整旨在进一步加强消费税在促进节能减排方面的调控力度,合理引导消费需求同时,兼顾了宏观调控需要和社会承受能力,选择在油价下行时实施,实现了提税与降价同步

尽管如此,针对消费税的上调,仍有两个疑问待解:

一是远期负担和承受能力财税部门也提到,这两次提税借助了油价下跌的窗口期但不少消费者认为,消费税毕竟是作为税收固化下来了,如果以后油价节节攀升,这些负担会不会也被固化下来

有人拿欧洲较高的成品油消费税说事,但不要忘了,人家是高税负、高福利人们期待,财税部门对致力于大气污染治理的成品油消费税使用情况晒一个明白账

二是消费税到底能否达到预期目的既然提税是为了节能减排,那么要先回答两个问题:首先,汽车等成品油消费对大气污染物排放贡献值具体是多少其次,企业和居民成品油需求的价格弹性,也就是涨价对于抑制不合理消费、引导消费需求的量化分析

(据新华社北京12月26日电)

算账

油价十连跌能为车主省多少油钱

油价十连跌还是给普通公众带来相当的实惠的相比于7月之前,这轮十连跌首先能为车主省下不少油钱如果按照十连跌每升累计下调1.63元、私家车每月行驶1000公里、百公里油耗8升计算,每月节省的汽油开支约为130元

同时,油价十连跌对整体交通物流成本的影响是直接的以年跑10万公里、百公里油耗为38升柴油的重型卡车测算,柴油价格十连跌累计下调2元/升计算,一年车主可节约燃油成本超过7万元

链接

那些年我们一起经历的油价涨跌

2004年,国际油价首次突破每桶50美元关口,开启了10年左右的高油价时代这10年中,国际油价起起落落,随着我国石油进口量的增加,国内成品油价格随之起伏盘点一下这10年我国一起经历的油价涨跌

●2004年,纽约市场原油价格从年初每桶30多美元一路上涨,于9月27日突破每桶50美元大关并于10月突破每桶55美元油价由此进入上升通道

●2005年,纽约市场原油价格先后突破每桶60美元和70美元关口2007年突破80美元和90美元关口,并于当年年底逼近每桶100美元大关

●2008年,国际油价上演了一轮大起大落的过山车行情从年初破百后,一路飙升,到7月中旬达到每桶147.27美元的盘中历史高点,此后国际金融危机爆发,油价急转直下,不到5个月跌幅70%,年终已跌至每桶40美元以下

●2004年至2008年,也是中国经济高速发展和汽车保有量快速上升的时期一方面,国内炼油能力跟不上需求的发展;另一方面,由于国内成品油价格没有理顺,出现国内油价和国际油价倒挂的情况,国际原油价格越涨,国内成品油销售商利润越小,排队加油的油荒现象频现

●2008年底,抓住油价下跌的窗口期,我国实施成品油价格和税费改革征收燃油消费税,同时加强了国内成品油价格与国际原油价格的关联度

●2009年,国际油价又迎来一波震荡攀升的行情:从40美元到70美元,一个个关口不断被突破并于2010年先后突破80美元和90美元关口,2011年再破100美元关口到2012年3月,国内成品油价格首次进入8元时代

●2012年以来,国际油价起起落落,但基本维持每桶80美元至110美元的价位2013年3月底,我国进一步完善国内成品油价格形成机制,成品油价格进入紧密跟随国际油价脚步涨跌的新阶段

●2014年6月下旬以来,国际油价转入下跌轨道布伦特油价从6月每桶115美元高点一路下跌至每桶60美元左右

●2014年11月29日和12月12日,国家两次上调成品油消费税,国内汽油和柴油消费税分别升至每升1.4元和1.1元 (据新华社北京12月26日电)

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